“打飞的”的日常？空客即将推出无人驾驶“飞行出租车”

　　近日，欧洲航空航天巨头空中客车公司宣布，其正在开发一款空中无人驾驶出租车。研制成功后，乘客将可使用手机APP“打飞的”。空客表示，最早可能于明年底推出首辆原型车并进行测试。

　　根据市场调查，全球范围内对于空中出租车的需求将达到数百万辆，假若空客真正将该产品推向市场，相信将变革数百万人的生活方式。

　　这款空客称为CityAirbus的飞车将在2017年进行首次飞行测试。负责该项目的工程师罗定·里亚斯奥夫（Rodin Lyasoff）称，这个目标看似缥缈遥远，但完全是可行的。“这需要很多的技术，比如电池技术、电动机技术和航空电子技术等。”

　　但以目前的条件来看，空客要想实现其愿景仍然困难重重。

　　首先，空客是一家专门生产研发飞机的公司，生产过A380等知名飞机。但是，虽然CityAirbus也是飞行在空中，但其数量庞大，加之其自动化的驾驶模式，对于程序对交通秩序的认知和理解是空客的一大挑战。虽然自动巡航技术在航空领域早已相当成熟，但是高空的交通环境远比低空简单得多。毕竟，所有的交通工具的运行都需要基于安全运行考虑。

　　其次，目前的法律法规对无人驾驶会有所限制。虽然目前无人驾驶汽车已经在美国崭露头角，但是其仍然是一项远远未算成熟的技术。因而，世界各地的法律都暂时不允许无人驾驶汽车上路。而对于“外行”的空客来说，能否凭一己之力，开发出成熟的无人驾驶技术，令政府放开管制，存在很大的疑问。

　　第三，飞行出租车的普及意味着需要利用到低空领域。而低空领域在某些国家是法律划定的“禁区”，出于安全考虑，一些国家的政府未必会开放低空领域给一个来自外国的公司，为自身民众安全带来威胁。由于不能证明这类飞行舰队在城市上空进行运输操作的可行性，目前还没有任何国家愿意批准这类远程无人飞行运输计划。

　　总结

　　空中客车在民用航空领域目前比波音略胜一筹，但并未达到全面压制的局面。为了巩固目前全球民航巨头的地位，向其它飞行相关领域进军获得先发优势也是一种正确的做法。但是目前空客涉足的领域，无论是技术上，还是法律上都存在不小的障碍。即使空客凭借其强大的研发能力解决了前者，但各国政府的态度是空客所不能左右的，这是最大的难点。即使最后空客成功解决了这两个难题，毫无疑问也已经耗费了空客大量的资金，到时会否被波音乘虚而入，还要打一个大大的问号。