铝轮毂业，2019年更需发力

　　近日，中国2月铝合金车轮出口情况公布：2月中国铝合金车轮出口额2.46亿美元，同比减少28.5%，出口数量537万只（10kg/只计算），同比减少24.4%，相比于2017年同期，出口额和出口量均有所下降。出口厂商390家，其中：出口≥1万只公司58家、≥5万只公司22家、≥10万只公司13家、≥50万只公司2家。具体数据见下表：

　　2019年2月，中国铝合金车轮共计出口110个国家和地区，数量≥1万只的有30个具体数据见下表：

　　我国汽车铝轮毂行业发展始于20世纪80年代末期，此后得益于国内汽车市场的拉动，出现了兴建汽车铝轮毂厂的投资高潮，许多汽车铝轮毂厂应运而生。根据中汽协数据，2018年中国汽车产销分别完成2780.9万辆和2808.1万辆，仍保持较高水平，对汽车铝轮毂行业需求只增不减。2018年中国汽车铝轮毂行业市场规模超900亿。

　　总体而言，随着汽车工业的快速发展，我国汽车铝轮毂行业从无到有，日益发展壮大，市场规模逐年较快增长。据前瞻产业研究院发布的《中国汽车轮毂行业产销需求与投资预测分析报告》统计数据显示，2011年中国汽车铝轮毂行业市场规模已达451.36亿元，2014年中国汽车铝轮毂行业市场规模超600亿元。2015年中国汽车铝轮毂行业市场规模超700亿元。截止至2017年中国汽车铝轮毂行业市场规模增长至845.47亿元，同比增长9.63%，2018年中国汽车铝轮毂行业市场规模超900亿元，达到925.79亿元左右。

　　随着国内汽车铝轮毂行业的崛起，中国逐渐成长为全球汽车铝轮毂制造中心，本土企业在满足国内市场需求的同时，也开始加大对国际市场的布局，出口量及出口金额小幅增长。根据铝车轮质量协会数据，截止至2018年中国汽车铝轮毂共计出口到173个国家和地区，出口量累计达99.41万吨，出口金额总计47.38亿美元，与去年同比分别增长7.3%、10.4%。

　　铝轮毂业不是一个独立性的行业，它与汽车制造和汽车服务业密切相关，而汽车行业又与整个经济大环境密不可分。虽然去年我国汽车产销量依然连续十年蝉联世界第一，但已增长乏力疲态尽显，而且目前汽车产能严重过剩，汽车的销售陷入低谷，这对于铝轮毂业来说，2019年将更具有挑战性。精益化、规模化、进一步国际化将是我国铝轮毂业的主要趋势。