由我国两栖攻击舰首舰下水 看船舶涂料发展

　　9月25日上午，中国海军首艘两栖攻击舰下水仪式在上海举行。仪式在庄严的国歌声中开始，军地领导共同为两栖攻击舰首舰下水剪彩。剪彩后，香槟酒瓶在舰左舷舷台自动敲碎，舰艏彩球打开，飞行甲板喷射出的彩带随风飘舞，现场船舶鸣笛。与此同时，坞门注水口开启，向船坞内注水。

　　该舰是我国自主研制的首型两栖攻击舰，具有较强的两栖作战和执行多样化任务能力。下一步，该舰将按计划开展设备调试、系泊航行试验等工作。

　　据了解，两栖攻击舰的建造，很多人都用“神速”来形容，从最初曝光到刷漆再到安装雷达，到为下水做准备，这都是在很短的时间内发生的，这让我们感受了一把什么叫做“中国速度”。作为中国首艘两栖攻击舰，该舰将会成为中国海军除航母外，体量最大的战舰。因此，两栖攻击舰首舰下水的消息一出，举国欢庆。中华儿女无不为这喜讯感到骄傲与自豪。

　　但同时，许多涂料人也会问一句，那如今我国的造船工业与船舶涂料发展情况怎么样？

　　2019年中国船舶行业情况

　　根据中国船舶工业行业协会发布数据显示，2019年1-8月份，我国造船完工量保持增长，新承接订单量和手持船舶订单量同比下降。重点监测企业工业总产值等主要经济指标继续增长。

　　从数据来看，1-8月份，全国造船完工2594万载重吨，同比增长6.7%。承接新船订单1572万载重吨，同比下降37.9%。8月底，手持船舶订单7909万载重吨，同比下降10.4%，比2018年底下降11.4%。1-8月份，全国完工出口船2418万载重吨，同比增长8.3%；承接出口船订单1460万载重吨，同比下降35.2%；8月末手持出口船订单7205万载重吨，同比下降8.6%。出口船舶分别占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的93.2%、92.9%和91.1%。

　　从重点监测企业指标情况来看，造船企业三大指标一增两降：1-8月份，53家重点监测的造船企业造船完工2514万载重吨，同比增长6.7%。承接新船订单1505万载重吨，同比下降37.2%。8月底，手持船舶订单7756万载重吨，同比下降7.7%。工业总产值同比增长：1-8月，船舶行业80家重点监测企业完成工业总产值2488亿元，同比增长2.5%。船舶出口产值同比增长：1-8月，船舶行业80家重点监测企业完成出口产值921亿元，同比增长3.6%。企业经济效益同比增长：1-8月，船舶行业80家重点监测企业实现主营业务收入1730亿元，同比增长3%；利润总额21.9亿元，同比增长36.9%。

　　从造船三大指标国际市场份额来看，1-8月，我国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界市场份额的37.8%、45.6%和41.5%。

　　2019年船舶涂料市场情况

　　根据Global Market Insights（GMI）的研究，预计到2024年海洋涂料市场规模将超过150亿美元，从2016年到2024年的复合年增长率约为7%。

　　以中国、韩国和日本为首的亚太地区已在造船业取得“巨大”进步。研究表明，中国已成为全球领导者，新订单占全球造船业的33%以上。根据研究，由于中国、日本、韩国、菲律宾的大型造船活动，亚太地区将在整个行业中占有重要份额。亚洲（特别是日本、中国、新加坡）对船舶涂料有很高的需求。

　　伴随着我国船舶制造业的发展，船舶涂装作为船舶制造当中重要内容也得到了较大的发展空间。当全球造船用漆量已经处于一个稳定增长阶段时，我国则仍然处于高速增长阶段。近日，阿克苏诺贝尔船舶和防护涂料业务董事总经理高朗轩接受采访时提到，一年多前，阿克苏诺贝尔在上海松江设立了首个用于研发船舶及防护涂料的实验室。阿克苏诺贝尔决心在中国投资研发中心，充分表明公司对中国市场的重视，希望能够集中火力开发出符合中国环境要求的产品，重点是绿色环保的高固含、无溶剂水性产品。

　　此外，近日，我国首艘自主建造的极地考察破冰船“雪龙2”号从上海起航，奔赴我国南海海域执行试航任务。试航完成后，该船将和“雪龙”船共同执行我国第36次南极考察任务。作为全球第一艘采用船艏、船艉双向破冰技术的极地科考破冰船，雪龙2号能够在1.5米厚冰环境中连续破冰航行，而支撑它在极地海洋环境畅通无阻的是阿克苏诺贝尔的船舶和防护涂料。

　　阿克苏诺贝尔提到，公司业务的重要方面就是帮助到这些船东、造船厂，在整个项目的深入周期为他们提供专业的方案，从最初的设计、产品的选择到整个建造，到初始的维护，以及反复的维护，提供相应的技术和服务。比如破冰船其中很多新的设计，阿克苏诺贝尔从一开始的设计阶段到最终的建造阶段，都提供了非常强的技术团队予以协助。

　　除了破冰船，我国的造船业这两年也发生了非常显著的变化，从中国制造到了中国创造。越来越多高附加值、高技术含量的船舶建造出现，也对船舶涂料提出了更高的需求。这也要求，船舶涂料企业应注重“配套与质保”体系的构建，通过完善的配套体系为相关用户提供专业的意见，确保船舶涂装的质量。

　　根据相关数据显示，目前，我国船舶涂料市场每年的用量约140万吨。巨大的用漆量吸引了众多涂料企业的关注。但同时，由于我国船舶涂料企业起步较晚，国内的船舶涂料市场被跨国企业所垄断。据了解，国内企业产品所占份额不足国内需求量的10%，且处于低端产品市场，主要是因为关键技术上的巨大差距，导致产品缺乏市场竞争力。

　　近年来，国内企业也集中技术力量，通过不断的技术创新和实验，需求突破。近日，由浙江省海洋开发研究院研发的水解型无锡自抛光防污涂料，在舟山市科技局和省海洋开发研究院联合主办的海洋船舶防污涂料成果转化推介会上“亮相”。该防污涂料实现了国内“从无到有”的突破，打破了国外技术垄断，解决了我国防污涂料研发过程中的基础材料关键技术瓶颈问题。

　　国内涂料企业也需要尽快实现船舶涂料的产业化和技术升级，增强自身的市场竞争能力，并且针对具有高附加值、高技术含量的船舶涂料进行相应投资，以此增强自身的技术实力，以求在激烈的市场竞争当中存活。