1月份终端汽车用铝量监测

　　年初中国汽车用铝同比下降3.33%增速由正转负

　　数据显示，2017年1月份中国汽车用铝量30.2万吨（见图1），环比下降22.61%，打破连续五个月增长局面；同比下降3.33%，较去年同期增速首次由正转负，增速下滑了超过10个百分点。而新年伊始，我国汽车市场产销纷纷缩水成为抑制汽车行业用铝需求的主要所在。数据显示，2017年1月份中国汽车产量236.90万辆，环比下降22.65%，同比下降3.86%；汽车销量251.95万辆，环比下降17.59%，同比增长0.23%（见图2）。其中，乘用车及商用车产量同环比均下降，同比下降幅度1.5%-4.5%，环比下降幅度21%-29%。

　　一月“元春两节”齐聚政策落地影响大

　　虽然一季度是汽车销售淡季，其对汽车生产本身存在影响，但是相较于去年由购置税减半政策释放的利好刺激，今年年初我国汽车行业利空消息远超利好，从而使得汽车市场坐上了“冷板凳”。综合分析，供需两端能力弱化是影响1月份中国汽车市场产销大幅下滑的主要原因，具体分析有三点：第一，一月适逢元旦及春节，有效工作日较上月减少3日，对汽车产销均产生明显影响；第二，政策刺激效应减弱，主要针对汽车购置税政策。国家政策明确规定：自2017年1月1日起至12月31日止，对购置1.6升及以下排量的乘用车减按7.5%的税率征收车辆购置税；自2018年1月1日起，恢复按10%的法定税率征收车辆购置税。而在2016年12月31日之前，购车者仍然可以享受购置税减半优惠，因此，意愿购车者是能买则买，绝不会等到多交2.5%购置税时入手。

　　2月我国汽车市场更不“硬气”新政策展露苗头

　　卓创预计2月份我国汽车市场产销“两不旺”，弱市更弱。而对历年我国汽车行业进入“旺市”因素分析，政策刺激为主因，自年初至今，对今年汽车销售市场整体表现，中国汽车行业内人士信心并不强，尤其是在购置税优惠幅度下降情况下，国内汽车销售增量空间将受限，因此，“重启汽车下乡政策”可能性加大，在一定范围、一定程度上弥补由购置税政策调整带来的心理弱势，后期进展待观。