1月中国新能源车产销量大幅度下滑

　　2017年1月1日，财政部/发改委等4部门联合发布新能源汽车行业最新补贴政策，整个行业补贴标准降低，根据规定，中央补贴额度比2016年降低20%，地方财政补贴不得超过中央单车补贴额的50%。随着补贴政策的落地，不少品牌的新能源车已经按新售价执行，经销商也陆续收到了新的价目表。与去年相比，价格上浮十分明显。

　　去年11-12月的新能源车销量达到了4.2万台的高位，在“通知”出台后的1月随即引发暴跌，体现出了新能源车市场对政策补贴的高度依赖，全国乘联会秘书长崔东树分析，随着第一批目录的发布，2月新能源车市场产销将大幅高于1月。

　　“补贴退坡”、“严查骗补”和“目录重申”无疑成为今年1月新能源汽车销量遭遇滑铁卢的三大因素，2月11日，全国乘用车市场信息联席会发布了今年1月国内新能源乘用车市场的销售情况，数据显示，1月国内新能源乘用车市场的销量为5423辆，环比暴跌87%，同比下跌61%，35款在售车型15款销量为0。

　　普通混动车型销量保持增长

　　在全国乘联会发布的数据中，1月的普通混动车型销量为0.98万辆，卡罗拉、雷凌以及凯美瑞混动车型销量分别同比增长21.4%，24.2%以及8.2%，几乎贡献了普通混动的所有销量。

　　然而，在售的其他新能源车型销售并不乐观，除了沃尔沃S60l PH E V以37辆的销量和12.1%的增长，35款在售车型15款销量为0。

　　根据比亚迪官方公布的统计数据，2017年1月，比亚迪销量为2.86万辆，相较去年同期的5.33万辆，同比跌幅高达46.1%。其中，比亚迪主推的两款新能源汽车秦和唐在1月份仅卖出208辆和278辆。

　　2016年，中国新能源车保底销售50万辆，蝉联全球销量冠军。中国汽车工业协会今年初预计，新能源车有望冲击80万辆。然而，遭遇“开门黑”的新能源车市场，如何在接下来的时间里，快速调整，逐步摆脱政府扶持，全面向市场化转型，成为关键。