8月全国乘用车零售156.4万辆 同比下降9.9%

　　8月的零售环比增长5.4%是历年最低的，进一步验证了二季度国五清库期造成的透支效应。8月份是近几年乘用车年度销量翘尾的爬坡期，外部环境下行压力加大，多数汽车主机厂集中休假，造成今年8月出现环比新低。同时受高温天气和极端天气（利奇玛）等多因素影响，消费者购车热情不高。部分地区房价尤其是低线城市仍在上涨，居民对购车消费意愿持续走低。

　　8月SUV市场零售同比下滑1.8%，好于年度零售下降6.6%较多；8月轿车零售仍同比下降14.9%，相对19年累计降幅9.2%较差，原因是新车切换等因素的A级及以下轿车下滑较大。

　　8月消费升级和入门级消费乏力仍较明显，豪华品牌零售同比去年8月增速12.4%，主流合资品牌同比下降10.5%，自主品牌同比下降14%。8月车系零售走势分化，部分车型提早切换国六车型，终端价格相对平稳，库存保障较好，市场零售环比表现也较强。

　　8月新能源乘用车批发销量7.1万台，同比下降15.5%，环比7月增长6%。8月纯电动乘用车批发增速同比增长0%，环比增17%；宝骏A00级发展成为亮点。8月插混车型同比下降46%，环比下降17%。由于插混市场结构变化，插混下滑幅度超预期较多。

　　2019年1-8月新能源乘用车批发71.4万台，同比增速41.7%。由于6月底补贴退坡带来的销售成本大幅上涨，产销各环节很难快速应对这样的成本变化。

　　在8月车企综合销量排名中，大众品牌依然名列榜首，一汽大众和上汽大众分列第一、第二，东风日产首次出现在前3榜单中，上汽通用仅以226辆之差屈居第四。本月北京奔驰、广汽丰田、东风本田的增长率位列前三，分别是26.0%、11.3%、10.5%。